江西、湖南、湖北三省节能环保产业总产值均超千亿元，三省均将其定义为支柱产业和重要的战略性新兴产业。在《长江中游城市群发展规划》的“生态文明建设”章节中，也明确提出提高资源利用水平、大力发展循环经济。

　　事实上，秉承循环经济的理念，中三角一些企业已经在进行着合作，比如湖北华新水泥的生活垃圾协同处理技术，已经在湖南娄底得到运用;湖北大冶有色利用长沙华时捷的技术，让废渣成为炼铜原料，而一些循环经济领域的企业，则盼望长江中游城市群建设能打破区域限制，获得更大的发展空间。

　　企业期待打破区域限制

　　给报废汽车编个号，用水冲洗车身然后吹干，称好重量，打上电子标签，接下来把车中残留的汽油、柴油、润滑油、冷冻液等分别抽出;拆下轮胎后，将安全气囊引爆，再拆下车门、坐垫、玻璃、排气管等，直至只剩下发动机和车壳;车壳分离出来后，被送到一座巨大的“绞肉机”里粉碎成拳头大小的碎片。

　　经过上述拆解、破碎程序后的残渣，被送进分选流水线，机器通过电磁、X光、红外线、涡电流感应等一系列手段，把塑料、铜、铝、不锈钢等材质分开……一辆报废汽车从整车到碎片，3至5分钟就能完成拆解，这个公司就是华中地区规模最大的报废汽车处理基地—位于武汉市新洲区的格林美城市矿产循环产业园开发有限公司。

　　该公司副总经理许亚琴介绍，这个产业园每年能拆解小车10万吨，拆解摩托车5万吨(约50万辆)，但实际上这家企业仍处于“吃不饱”的状态。

　　许亚琴表示，这个产业园只能拆解武汉市本地的废旧车辆，湖北省其他地方的车辆都无法送来拆解，格林美位于江西省的产业园已经可以拆解整个江西省的废旧车辆，地域限制比较小。

　　“废旧汽车拆解生产利用，是循环经济中的一个领域。”许亚琴说，长江中游城市群规划中提出了促进再生资源回收和循环利用，率先在长江中游城市群全面建立再生资源回收网络的要求，在中三角区域内，发展循环经济是大势所趋，三省应尽早打破地域限制，促进产业发展。

　　湖北省环保厅固废中心有关负责人表示，循环经济是在经济发展中实现废物减量化、资源化和无害化，使经济系统和自然生态系统的物质和谐循环。中三角区域经济要保持快速增长，就应该大力发展循环经济，让所有的物质和资源在不断进行的经济循环中得到合理和持久利用，同时也能把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度。

　　环保技术交叉合作三省受益

　　湖南省长沙市高新区位于湘江西岸，其在长沙的定位与光谷在湖北武汉的定位相似，聚集着大量的高新技术企业。其中，涉及节能环保产业领域的企业就有300多家。

　　位于长沙高新区内的企业长沙华时捷环保科技公司，是国内最早研制重金属在线监测仪器的企业。不过，现在这家企业不再只是卖监测设备，而是提供一整套适应绿色生产的技术改造解决方案。

　　长沙华时捷环保科技公司研发工程师郑雨丸解释，该公司会从企业的原材料加工、生产、管理各个环节进行分析，提供一整套解决方案，来帮助企业减少污染物的排放，实现资源回收再利用。这家公司提供的技术，也让湖北大冶有色利用长沙华时捷的技术，让废渣成为炼铜原料。

　　目前，这家公司分别拿下了全国60%铜冶炼、50%铅冶炼及40%锌冶炼含重金属废水治理工程。仅今年一季度，订单合同达到3.5亿元，预计今年环保业务纯收入将超过7亿元。

　　位于长沙经济技术开发区的凯天环保科技股份有限公司，是一家主要从事工业厂房内环境治理、重金属废水废气废渣治理、土壤修复、污水治理、农环治理、环境服务等环保业务，集研发