过去的2020年，中国汽车产销量达2523万辆，连续11年稳居世界汽车制造与消费第一大国。而作为中国最大最具竞争力的汽车板制造供应商，截至2020年底，宝钢股份已累计为中国汽车企业提供了1.13亿吨的冷轧汽车板，产品遍及自主品牌系、欧美系、日韩系等200多家客户，市场占有率始终保持50%以上水平。
如何保持甚至扩大自身在汽车板市场的地位？“10年前，宝钢一直在纠结一个问题，我们是不是应该打造一款白车身，当时有两个方面困扰着我们，第一个就是我们知道，打造一款白车身需要投入大量的资金和人力，第二个问题是，很多用户在质疑，宝钢今天做白车身，明天会不会做汽车？”
4月9日，宝钢股份举办了宝钢超轻型纯电动高安全白车身——BCB EV（Baosteel Car Body Electric Vehicle）全球首发仪式，向全球用户展示了宝钢白车身项目的最新研究成果。宝钢股份汽车板首席工程师鲍平在仪式现场谈起宝钢白车身研发初衷和历程。
中国宝武党委常委，宝钢股份党委书记、董事长邹继新将这款白车身视作“宝钢股份迎接建党百年里程碑项目”，“标志着宝钢在推进绿色低碳创新发展的道路上，又迈出了坚实的一步，更标志着宝钢在始终坚持与中国汽车行业同步、助推汽车材料应用绿色升级上，再次跨上新的高度。”
值得一提的是，此前的1月份，中国宝武宣布了其碳减排目标：2021年发布低碳冶金路线图，2023年力争实现碳达峰，2025年具备减碳30%工艺技术能力，2035年力争减碳30%，2050年力争实现碳中和。邹继新认为，超轻型纯电动高安全白车身正是宝钢对上述碳减排目标的“最佳践行。”
实际上，这是宝钢发布的第三款白车身。回到白车身开发之初，鲍平在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，“我们做白车身的主要目的是希望能让我们的材料和工程人员能真正的把这件事情做一遍，做一遍之后我们才能理解为什么汽车用户有这种要求？为什么这个行业会往这个方向发展？行业到底需要什么样的材料？还是站在用户的角度来理解和思考我们材料供应商应该往哪个方向发展，应该做什么，怎样让用户更放心。”
鲍平认为，作为B2B企业，必须充分理解和了解下游用户的发展需求变化，及时地跟上这种变化，然后能在用户想到的时候就能做出来，甚至想到用户前面去。
他表示，发展至今天，宝钢做不做白车身已经不再是一个问题� | 
