特斯拉这一“鲶鱼”的一举一动，都容易引发中国钴锂板块的异动。
2月18日晚，路透社报道称，特斯拉正与宁德时代(300750.SZ)进一步讨论使用“无钴”动力电池。这引发今日中国钴锂企业在股市上的冰火两重天。
截至2月19日收盘，钴业巨头寒锐钴业(300618.SZ)、华友钴业(603799.SH)跌停，洛阳钼业(603993.SH)大跌9.9%，宁德时代亦以每股153.2元收跌2.18%。
磷酸铁锂电池板块湘潭电化(002125.SZ)、德方纳米(300769.SZ)、合纵科技(300477.SZ)则喜获涨停。
特斯拉与宁德时代尚未公布合作的电池类型。
目前，市场对于“无钴”电池的定义并不明确，有人认为是市场上早有的磷酸铁锂电池，也有人认为新型无钴电池。
宁德时代给予界面新闻记者的回复中，也未透露供应给特斯拉的电池类型，只称“宁德时代有能力根据客户需求提供合适的和有竞争力的解决方案”。
一位匿名业内人士则对界面新闻记者表示，根据宁德时代的技术路线，极有可能是磷酸铁锂电池。
真锂研究总裁墨柯也持相同观点，特斯拉所指的“无钴”电池，应是磷酸铁锂电池。
这也是今日磷酸铁锂电池板块大涨的原因。
宁德时代针对新能源乘用车制造的锂电池产品，主要为NCM(镍钴锰)三元电池电芯、模组、动力电池总成以及电池管理系统(BMS);针对新能源商用车制造的电池产品，主要为磷酸铁锂电芯、模组、动力电池总成以及BMS。
上述匿名人士称，特斯拉现在要解决电池体积问题，其电动汽车底盘面积有限。宁德时代采用无模组动力(CTP)技术的方形磷酸铁锂电池，可解决其电池体积问题。
据墨柯介绍，这种CTP电池技术并非针对电芯能量密度的提升，是一种通过去除电芯模组额外重量、管路数量、冷却液泄露风险，而展开的相对轻量化和高密度化的包装方面技术。
去年9月，宁德时代与北汽新能源联合称，CTP电池下线，将率先用于北汽新能源的EU系列电动汽车。
墨柯认为，除了考虑电池体积外，特斯拉还有节省成本、完成对赌协议的现实考量。
根据特斯拉跟上海市政府签署的对赌协议，其上海超级工厂从2023年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则须归还相应土地。
据路透社报道，特斯拉与宁德时代已进行了一年多的谈判，采用磷酸铁锂电池能够比三元电池便宜，能够节省“两位数百分比”的成本。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也曾表示，其动力电池将越来越少考虑使用钴。钴的成本较高，目前价格为3.35万美元/吨。
墨柯认为，目前特斯拉Model 3的降价空间有限。
“为了完成对赌协议，特斯拉需要开发一款15-20万元的低价位产品。用磷酸铁锂电池能明显降低成本。”墨柯说。
据真锂研究统计，当期磷酸铁锂电池成本约为0.65元/Wh，比三元电池成本低三成左右。
据墨柯表示，特斯拉现有的Model系列车型，则不太可能改用宁德时代的磷酸铁锂电池。
墨柯称，目前量产的美国制造特斯拉Model S\X\3系列车型，以及国产特斯拉Model3，均采用圆柱形松下18650型和21700型NCA(镍钴铝)电芯及动力电池总成。
特斯拉上海超级工厂的电池供应商，还包括了LG化学南京工厂。根据双方协议，LG化学南京工厂也将为特斯拉提供圆柱形21700型NCA电芯。
宁德时代的产品线，则以方形或软包NCM(镍钴锰)电芯为主，磷酸铁锂电芯为辅。
墨柯认为，特斯拉国产Model 3若要改换宁德� | 
