时隔3年，磷酸铁锂电池盛装归来，从产量、装车量全面反超三元电池，重回市场中心。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1~11月，磷酸铁锂电池累计装车量为64.8GWh，占总装车量的50.5%，高出三元电池1.2个百分点。
磷酸铁锂电池缘何逆袭？会否全面替代三元电池？后续动力电池竞争格局又将如何演变？在多数受访人士看来，在补贴退潮、产业链降本等背景下，磷酸铁锂电池重回C位是市场化选择的结果，后续或将进一步提升市场份额，但在高端市场仍难与三元电池一较高下，未来大概率将呈现磷酸铁锂电池与高镍三元电池双轨发展的格局。目前，多技术路线布局已成业内共识，而掌握原材料、客户资源，能够打通产业链的企业有望占得先机。
磷酸铁锂反超三元
事实上，作为锂电池两大技术路线，磷酸铁锂与三元电池的市场争夺从未停歇。
新能源汽车发展初期，磷酸铁锂电池以其经济性占据主流位置，在2015年~2016年间装车量占比一度高达7成。2016年12月，中国首次将电池能量密度纳入补贴参考指标，能量密度更高的三元电池开始崛起，并在2018年度首次超过磷酸铁锂电池，且在随后几年里 |
