换电话题又热起来了。

近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布了《电动汽车换电安全要求》（以下简称《要求》）国家标准，这份标准自2018年11月开始预研、2020年2月开始起草，包括蔚来、北汽新能源等多家主机厂参与其中，将于今年11月1日起正式实施。标准规定了可换电电动汽车所持有的安全要求、试验方法和检验规则，适用于可进行换电的M1类纯电动汽车。

（来源：微信公众号“中国汽车报” ID：zhongguoqichebao 作者：郝文丽）

规模化基础已具备，换电驶入高速路

2020年以来，换电模式得到了政策的大力支持，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告；工业和信息化部、国家能源局也联合开展了新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。

随着越来越多车企推出“换电模式”，车辆在换电过程中的安全性也备受关注。

作为汽车行业在换电模式领域制定的首个基础通用国家标准，实行《要求》国家标准解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，有助于引导汽车企业的产品研发，有助于提升换电电动汽车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。

通过分析不同技术方案、车辆实际运行场景及运行数据，《要求》分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，以确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的机械安全。在高压安全方面，标准明确要求换电系统的直流电路绝缘电阻应大于100Ω/V，交流电路绝缘电阻应大于500Ω/V。